A bányadömper „diszkrét bája”

Kedves Olvasó,

talán érdemes lenne már most megbarátkoznia azzal a gondolattal, ha esetleg még rokonszenvezik is a Pécs alatti uránbánya-nyitás tervvel, hogy különféle új típusú markológépek és szállítójárművek, mint például az alább látható – teherrel együtt – több, mint 600 (hatszáz!) tonnás bányadömperekhez­* hasonlók dübörögnek majd nálunk is. Alattunk is, meg a közelünkben megnyitott felszíni létesítmények között is. Hiszen az ausztrál cég fejlettebb technológiáról beszél. Ehhez pedig hozzá tartozik a munkagépek, szállítójárművek új generációja is.

Ilyenek, mint például a Caterpillar 797-es. Ennek 2008-ban gyártott változata 363 tonnát nyom üresen, 15,09 m hosszú és 9,53 széles – azaz területe: 143,81 m2. Magassága 7,44 m, ha a platóját megemeli, akkor 15,7 m. Vagyis ilyenkor egymagas egy négyemeletes épülettel (földszinttel együtt 5 szintes). Nyugalmi állapotban „csak” egy 2-3 szintes családi ház tetejéig ér fel.*

Ez azonban az egyik része a dolognak, amíg dübörögnek az a kisebbik baj. Mi történik velük, ha a 20 év alatt elromolnak, totálkárosak lesznek. Vajon hány használódik el belőlük az évek alatt, pár tucat, pár száz, pár ezer? Hová kerülnek ezek az  erősen sugárzó óriás testek? A Bodára tervezett atomtemetőbe? Vissza a föld alá, vizeink tovább szennyezésére? Vagy jó magyar szokás szerint valahol útfélen elhagyják őket. Madarak, kóbor állatok,  játszó gyermekek és hajléktalanok építik ki benne utolsó földi otthonukat?

Ezért, kedves Olvasó, hasznos, ha tudja…

Liebherr T282 – bányadömper

A bányavágatokat olyan méretűekre fogják vágni (legalább 20 m széles-re és 17 m magasra, vagy két 10 méter széles alagutat vágnak a város alá a gépek ellenforgalmát biztosítandó)**, hogy ezek a monstrumok könnyedén ingázhassanak bennük; pl. Kővágószőlős és Istenkút között.

 

Útjainkon szerencsére nem találkozhat velük, mert magasságuk miatt az elektromos kábelek jó részét leszaggatnák, ezért közúton nem közlekedhetnek. Ha valami szerencsétlenség folytán mégis  keresztezné személygépkocsijával egy ilyennek az útját – például Ön is a szerencsés 300 közé fog tartozni -, aki bányában dolgozik, őrizze meg hidegvérét. De azért próbáljon mielőbb kikerülni a dömper útvonalából és látótávolságukból, mert a vezető a 4,5-7,44 méteres magasságból úgysem látja az Ön kis autóját.

Semmi esetre se próbálja teherautójával elvontatni az esetlegesen elakadt példányokat, mert nem fog sikerülni, viszont vehet új autókerekeket.

 

Ha nem szükséges, tengelytörésnél se ajánlja fel a dömper-gazdának segítségét, se a pótkerekét, mert a dömperek ember méretű kerekéhez hasonló úgysem fér el autója csomagtartójában.

 

Ha a bánya szomszédságában lakik, és nem szereti ezeknek a gépeknek se a látványát se a szagát, akkor ne nyissa ki a bányaüzemre néző ablakait. Ha pedig friss levegőt akar szívni, vegyen légfrissítőt, van fenyőillatú is, ami pótolja a bánya által letarolt  mecseki erdőség fenyőit. Hazafelé pedig ne a 6-os vagy a Magyarürögi utat válassza, hanem tegyen egy kis kerülőt, és próbálja meg keletről elérni otthonát.

Ha a nyíltszíni bányalétesítmények szomszédságában él, és reggel a meglóduló ágy kidobja magából, az asztalra tett kávéja pedig kilöttyen, ne fusson ki az udvarra  földrengéstől rettegve. Csak a dömperek kezdték meg a reggeli műszakot. Ugyanígy, ha repedések támadnak a háza falán, ne riassza a kőművest, fölösleges. Ráér 20-25 év múlva – ha az érctelep kimerült és a bányát bezárják -, egy új házat építtetni, de azt már előrelátóan lábakra állíttassa, mint az Ormánságban egykor.

Viszont esőzéskor csak parkoljon nyugodtan a bányadömper „eresze” alá, garantáltan megússza szárazon.

 

Végül, de nem utolsó sorban ne csodálkozzon, ha fiúgyermeke/i bányadömperért könyörög/nek karácsonyra 🙂

 

Provincia

 P.S.  Akiket még ez sem győzött meg a dömperek diszkrét bájáról, azoknak ajánljuk ezt a kivágást Jackie Chan 1997-ben készített filmjéből (Mr. Nice Guy); hogyan lehet egyetlen bányadömperrel ártalmatlanná tenni egy egész maffia-csapatot és biztonsági személyzetét bombabiztos házastul.

 

Egy kis válogatás a bányadömperekkel kapcsolatos balesetek gazdag választékából

Jegyzetek

* https://hu.wikipedia.org/wiki/F%C3%A1jl:Liebherr_T282.jpg A  Liebherr T 282 C típusú bányadömper ennél még markánsabb megjelenésű,  egy igazi kolosszus. Csak kerekének átmérője 4 méter, az alkotmány maga 600 tonna felett van, a kb. 363 tonnányi terhével együtt.

** Ha nem akarják ilyen magasra építeni az alagutakat, hanem „csak” 8-8,5 méterre, akkor olyan dömpert kell választaniuk, melynek teknőürítése  nem billentéssel, hanem a letolásos módon történik. Az ausztrál vállalkozó előzetes ígérete szerint ugyanis a meddőanyagot vissza fogják szállítani a kibányászott helyére.

 

Irodalom; a képek forrása

https://hu.wikipedia.org/wiki/F%C3%A1jl:Liebherr_T282.jpg

Károly J.: Járművek és mobil gépek. Építőipari szállítójárművek. Bp. 2011. ppt.

http://toochee-foto.postr.hu/kisebb-baleset/

https://galeria.totalcar.hu/kozelet/2011/02/06/a_gumiabroncs_rovid_tortenete/15?openwith=1932452

http://kamionhirek.hu/20110420/600-tonnas-domper-kisteherauto-ellen

https://en.wikipedia.org/wiki/Caterpillar_797.htm

Veszélyes római örökség + jelenkori emberi hanyagság = katasztrófa

 

Indításhoz kattintson a fekete videó-kép felületére!

Eredeti cím: Surpare de teren la Ocna Mures
Tags: Ocan Mures | Marosújvár

Romániában a Fehér megyei Marosújvárt, a Kolozsvártól hatvan kilométerre fekvő kisvárost egy rómaiak által használt sóbánya fölé építették. A bányát emberi hanyagságból 1947-ben, majd 1978-ban is elárasztotta a Maros, ezért ebben a bányarészben leállították a termelést. 2010. december 22-én az egykori sóbánya egyik vágata váratlanul beomlott, és a felszínen kétszáz négyzetméteres kráter keletkezett, amely egy szupermarket összeomlását okozta. A példátlan szerencsétlenségnek az volt a kiváltó oka, hogy megnőtt az elhagyott aknában a víznyomás, mivel a működő bánya, a helyi Salina vállalat gépei az aktív területekről ide szivattyúzták a vízfelesleget.

Az élelmiszerbolton kívül a pénzügyi hivatal épülete és a főút is károsodott, továbbá az összeomlás határán volt egy barkácsbolt is. Szükségállapotot rendeltek el a városban, a környező házak lakói is készen álltak a kiköltöztetésre.

2011 januárjában a szupermarket próbálta menteni árujából, amit lehetett. Az üzlet munkatársai – a lakossággal versenyezve – igyekeztek mielőbb kiemelni a tóból a süllyedéskor benne maradt termékeket. Hiába vontak ugyanis kétméteres kerítést a Marosújvár-i kráter köré, hogy megakadályozzák az élelmiszereknek a lakosok részéről történő gyűjtögetését, sok embert még ez sem riasztott vissza. A kerítést átugorva,  próbálták az élelmiszereket kihalászni a vízből.

Több mint 17 millió lej kárt okozott Marosújváron a bányaomlás. A polgármester elmondta, összesen 17,6 millió lejre lenne szükség ahhoz, hogy megakadályozzák a kráter esetleges bővülését, és fel tudják tölteni a tízezer négyzetméteres lyukat, valamint helyre tudják állítani az omlás miatt tönkrement infrastruktúrát. A kráter kitöltésére 100 ezer köbméter speciális anyagra, többek között betonkeverékre és kavicsra lenne szükség, a helyszínre-szállításhoz pedig 5 ezer kamionra.

2012. májusában egy internetes bejegyzés szerzője felkereste az azóta Marosújvár nevezetességévé elhíresült helyszínt. Fényképeket is készített róla. Tömör megjegyzése szerint: “Helyreállítás azóta sem történt.”

 

1 2